厂家必须承诺对电池进行维护保养，才能获得更大的市场。

大一些的电动自行车门店至少要配备1名技术员工，负责这方面工作。

重生者陈立东当然知道这些问题，另一世他家里买过几台电动自行车，最初那台是铅蓄电池，当时花了三千多，价格不友好，充电也麻烦，使用不到一年后，电瓶亏电厉害就得换。

直到后来用上了锂电池。

锂电池的体积能量密度是铅蓄电池的2.5倍，质量能量密度是3.5倍，充放电次数可以达到2000次，对人体没有危害，对环境也相对友好，特别是电池密封，维护简单。

当然锂电池也有一些致命的问题，比如低温工作性能差，最可怕的就是过度充电时发热量巨大，容易鼓包，甚至起火、爆炸。

梅鹿的老板孔一麟确实有一套，他的电动自行车使用的是自己制造的电机，他在赣省投资了钕铁硼烧结和电机厂，现在虽然赣省的稀土受到管控，但是他的原料还能从三环高科获得，所以他的电机在同行业中算是性能比较优越的。

梅鹿电动自行车的其它配件，由沪市自行车四厂提供，沪市自行车是全国驰名品牌，自行车市场占有率排名第一。

从去年以来，陈立东就在琢磨如何狙击孔一麟。

去年后半年，东华和蓟市飞燕自行车厂联合，也搞出了电动自行车，正在跟梅鹿一争高下。

华夏目前电动自行车品牌已经有十来个，市场占有率第一的是梅鹿，大概做到了25%，飞燕做到了15%，现在市场上已经有了南梅鹿、北飞燕的说法。

这么下去，飞燕恐怕不见得干过梅鹿，因为南方市场容量大，沪市自行车的名头在那里。

据说孔一麟正在山城调研，准备和当地企业合作，新建一家电动自行车厂。

想挤兑梅鹿，目前的办法是打价格战。

陈立东不想打价格战，价格上飞燕靠着东华钢铁和东华重工，在材料方面有些优势，但是打起来的话，对市场伤害较大，到头来怕是要背上骂名。

那么另一种方法就是技术碾压，靠啥技术呢？

电机的优劣，除非专业检测能区分出来，老百姓不认那个。

自行车的材料，如果玄武岩纤维做出来，倒是可以用纤维材料替换掉一些钢材配件，但是玄武岩的厂子还没落地，短时间还搞不定。

再有就是电池了，把锂电池做出来就能够给电动车换代。

可现在发展锂电，东华帐下无人啊。
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