采用三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气道、多激波进气锥。

各种改型除机身有些变化和垂尾加大外，其它地方基本上保持了原来布局。

对于米格二十一，谢洛夫自然是不熟悉的，他更加熟悉共和国的后续发展型号歼七，米格二十一虽然是苏联米格公司制造出来的战斗机，但是把个型号战斗最为发扬光大的国家却不是苏联，而是苏联当年的东方盟友。

共和国几十年孜孜不倦的改进着米格二十一，最后让这个二代机型活生生的提高到半代，到了二十一世纪仍然在一些国家服役，这种改进本身就证明了米格二十一的成功，毕竟如果一点价值都没有的战斗机，是不会让人费尽心思的改进的。

米格二十一飞机最大起飞重量九千六百公斤，装一台p-13涡轮喷气发动机，最大平飞速度二点一倍音速，实用升限一万八千四百米，机内燃油航程一百三百公里，作战半径二百七十公里。

进气锥自动无级调节。

机头两侧有辅助进气门，座舱后机身两侧有防喘振放气门。

燃油系统包括六个机身油箱和四个机翼整体油箱，机体内部装油两千六百升。

另外，机翼下可带两个的五百升副油箱。

根据米格公司的克格勃线人报告，米格二十一已经定型进入到了最后的试验阶段，如果不出意外的话，将会在今年下半年投产，成为苏维埃天空中另外一个主力机型。

“伊塞莫特妮！

准备汽车，我想去一趟米格设计局！”谢洛夫拿起电话淡淡的吩咐道。

对于米格设计局谢洛夫心中一直都有一个情结，甚至这种情结比未来更加著名的苏霍伊系列战机在谢洛夫心中更加重要，米格不仅仅是一个设计局的名字，而是很多年来共和国天空中唯一的守护者，现在既然有了机会谢洛夫自然很愿意亲眼见证一代经典战斗机的诞生。

米格二十一可以说是米高扬设计局设计出来最为经典的战斗机，甚至比未来的米格二十九还要出名，这款战斗机也可以说是米格战斗机最后的经典之作，在米格二十一服役之后，苏联的战斗机和美系战机相比，慢慢的就开始处于下风了。
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