尤其是在航空工业即将迈进喷气时代，木制机体已经再无任何机会翻身。

想要发展现代的航空工业，航空用铝生产与使用，就是一个无法回避的课题。

而中国的航空工业，不能只停留在苏联二战时期的水平。

如果想要跟上时代发展的步伐，那就必须要全力进行跳跃式的追赶。

一步跟不上，那就步步都有可能落后。

工业的发展与建设犹如逆水行舟，不进就是大幅度的后退。

这个阶段咬牙坚持下来，就是一个胜利。

更何况使用木材生产机体所需要的特制胶水，抗联自身也无法生产，全部需要依赖进口。

这一点也是制约了飞机产量上升，一个相当关键的弱点。

与其到时候被人家掐断脖子，还不如现在就痛下决心改进。

最关键的既然早晚都要掌握这门生产技术，那么早掌握就比晚掌握要好的多。

眼下是困难一些，但并不是一点替代办法没有的情况之下。

如果可以通过这些代价，将航空工业整体生产水平提高一大步，那这个代价就是值得的。

在这种情况之下，为了保证战后航空兵的战斗力，杨震也就有些不择手段。

虽说花费了大笔的资金，但也保证了这关键的两三年之内，航空兵的战斗力不出现断档和下降。

只要能在这两三年之内，真正掌握航空用铝的生产和使用技术，培养出合格的航空制造人才就值得。
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